Por Alfredo Guevara
La barrera urbana natural que atraviesa toda la ciudad, como lo es el río San Marcos, tendrá una mejor distribución vial con la reconfiguración de los bulevares José López Portillo y Praxedis Balboa, desde lo que comprende la calle doblado hasta el bulevar Fidel Velásquez, con un reparto equitativo del espacio.
Con la reconfiguración de ese sector, la circulación vehicular en el bulevar Praxedis Balboa sería de oriente a poniente, mientras que el José López Portillo de poniente a oriente, donde se contempla la construcción de ciclo vías, amplias banquetas, como vegetación suficiente para hacer confortable y sombreado el recorrido, adelantó Fernando Daniel Páez Suárez.
El Subsecretario de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente (Seduma), explicó que el proyecto integral está en marcha, iniciado con la ampliación del bulevar José López Portillo, en el tramo que comprende el Tamux hacia la colonia Moderna, y la elaboración los proyectos ejecutivos para la construcción de varios puentes vehiculares que acortarán la distancia.
“Con una mejor distribución vial, buscamos desdibujar la barrera urbana natural que atraviesa la ciudad como lo es el río San Marcos, para unir los sectores al sur del río con la parte norte y centro de la ciudad generando espacios de convivencia en la viabilidad, considerada como un espacio público de tránsito, que ha cobrado una relevancia mayúscula con la estrategia nacional de movilidad y seguridad vial”, explicó.
Y es que, en realidad, a cómo opera todo ese sector es complejo y para revertir eso, se debe iniciar proyectos estratégicos en los que se vea plasmado en territorio políticas y congruencia de los valores que impulsa en el Estado el gobernador Américo Villarreal Anaya, y voltear a ver a los más vulnerables, como lo son, quienes transitan en bicicleta.
Como una segunda etapa se contempla la construcción de varios puentes vehiculares que unirán los dos bulevares (JLP y Praxedis Balboa), toda vez que cuando no se tiene infraestructura para esos recorridos se vuelve adversa, indicó.
Páez Suárez dijo que la idea del proyecto integral, a realizarse en varias etapas, busca revertir un modelo que tiene muchos años en Ciudad Victoria, que desde su inicio, siempre ha estado enfocado a un diseño para el tránsito de automóviles, y no tanto en peatones o quienes se trasladan en bicicleta.